I fari sono stati in gran parte sostituiti dai moderni sistemi di navigazione. Ma quando falliscono, i capitani ripiegano sempre sulle torri di luce nell’oscurità.
Il faro: un riferimento in un mare di incertezza, un faro di benvenuto. Questa funzione antica e romanzata è stata gradualmente rilevata dai moderni sistemi di navigazione. A rigor di termini, le torri non sono più necessarie per orientarsi lungo la costa o per entrare in un porto. “I fari non hanno più una funzione per il trasporto pesante”, afferma Peter Van Camp, portavoce dell’Agenzia fiamminga per i servizi marittimi e costieri (MDK). “La loro importanza per la navigazione è notevolmente diminuita rispetto a sessant’anni fa”.
Con un’eccezione: se i nuovi sistemi falliscono, fungono comunque da backup necessario. “Allora il capitano farà affidamento su di esso.”
Yachting
Nelle imbarcazioni da diporto, per yacht e imbarcazioni da diporto, sono ancora utilizzate come principale sistema di navigazione. A Ostenda, la torre genera tre lunghi lampi di luce ogni dieci secondi e forma la prima lettera del nome della città di mare in codice Morse.
Lì, i residenti di appartamenti di lusso hanno chiesto che la luce proveniente dalla torre fosse parzialmente attenuata dopo essere stati disturbati dai fasci di luce. Poiché i reclami persistevano, l’MDK ha installato una piastra di copertura in modo che la luce non risplenda più sulla terraferma, ma risplenda ancora in mare.Secondo Van Camp, questa è una misura temporanea. “Comunque, non spegniamo completamente la luce”, dice. “La luce del faro ha un’altra funzione e non serve solo a far risplendere i tre bellissimi fasci di luce sulla città. Il faro funge ancora da faro.
