Trenitalia sta gradualmente guadagnando terreno in Francia. A un anno e mezzo dal suo lancio in Francia, l’operatore italiano è diventato il principale concorrente di SNCF. Una posizione che potrebbe rafforzarsi nei prossimi anni. Secondo un articolo di Financial Times D’ora in poi, la compagnia ferroviaria vorrebbe offrire nuovi collegamenti ad alta velocità con altre capitali europee oltre alla tratta Parigi-Lione-Milano.

“Ferrovie dello Stato Italiane (l’azienda ferroviaria pubblica proprietaria di Trenitalia, ndr) vuole un servizio di treni ad alta velocità che colleghi Bruxelles, Amsterdam, Parigi e possibilmente Berlino per beneficiare delle normative dell’Unione Europea che obbligano i paesi a consentire la concorrenza sulle loro reti ad alta velocità”.scrive il quotidiano britannico. Perché come Palasciano Villamagna, dirigente delle Ferrovie dello Stato Italiane, su un sondaggio del Financial Times : il viaggio Parigi-Bruxelles-Amsterdam”attualmente è offerto da una sola compagnia, in quanto si sono fuse (Eurostar e Thalys – ndr)”.

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Concorrenza crescente per SNCF

Sul versante Parigi-Berlino, SNCF e Deutsche Bahn hanno annunciato il lancio di un TGV diretto per la fine del 2023 con un tempo di percorrenza stimato di 7 ore. A dicembre 2023 dovrebbe partire anche una linea notturna della compagnia austriaca Nightjet, specializzata in collegamenti notturni. Fino all’arrivo di questi collegamenti diretti, ci sono collegamenti via Bruxelles (con il treno notturno con European Sleeper) e via Francoforte con il TGV.

Le capitali del Nord Europa non sono le uniche nel mirino di Trenitalia. La compagnia ferroviaria ha anche confermato che intende introdurre treni tra Parigi e Madrid via Barcellona entro la fine del 2024. L’operatore italiano non dovrebbe essere l’unico a eclissare SNCF. Anche Renfe, il suo amico spagnolo, vuole “Diventa un operatore di riferimentoin Francia, ha annunciato. A prezzi molto aggressivi, la compagnia ha lanciato a luglio le sue ultime due linee: Lione-Barcellona e Marsiglia-Madrid.