Hanno dovuto farsi strada attraverso onde di tre, quattro, anche fino a sei metri di altezza, condizioni di mare agitato e molto agitato sono chiamate tali condizioni nel linguaggio marittimo. IL Ocean Viking di SOS Méditerranée è arrivato mercoledì sera al porto di Ancona, e i 37 migranti, soccorsi da un gommone completamente sovraccarico al largo delle coste libiche, sono potuti sbarcare. Tutti con il mal di mare, proprio come i 73 migranti e l’equipaggio del GeoBarentscome riportato da Jana Ciernioch dell’organizzazione Medici Senza Frontiere, che gestisce la nave di soccorso.

IL GeoBarents doveva attraccare ad Ancona mercoledì pomeriggio, ma a causa del mare mosso ha dovuto attendere fino a giovedì mattina. È la più grande delle navi di soccorso delle Ong nel Mediterraneo, può ospitare circa 300 persone. Ma la nave naviga al passo, altrimenti non potrebbe resistere alle onde, dice Ciernioch Suddeutsche Zeitung Mercoledì. “Abbiamo dovuto evacuare le persone salvate sul ponte superiore poiché il ponte inferiore era completamente allagato”.

Ancona non è sicuramente il “prossimo porto sicuro”.

Le due navi delle Ong hanno dovuto percorrere circa 1.600 chilometri in più di quattro giorni dalla zona operativa al largo del Nord Africa: passando per la Sicilia fino alla fine dello stivale, poi per ben 600 chilometri fino ad Ancona, capoluogo marchigiano nell’alto Adriatico . costa. Ancona è tutt’altro che il “prossimo porto sicuro” in cui devono essere portate le persone soccorse in conformità con la legge marittima.

Ma il governo di destra italiano ha assegnato quel porto alle navi e tutte le richieste di permesso di fare scalo in un porto più vicino a causa delle condizioni meteorologiche sono state respinte, ha detto Ciernioch. “Assolutamente inaccettabile e irresponsabile”, descrive il modo in cui vengono gestite le navi di soccorso e le persone a bordo.

Il governo italiano di destra del premier Giorgia Meloni ha ufficialmente dichiarato guerra ai soccorritori in mare, e l’assegnazione di un porto così remoto è ovviamente uno dei suoi strumenti. Non è nel decreto pubblicato a fine dicembre con cui Roma vuole mettere al guinzaglio le navi delle Ong, ma è scritto lì. Il decreto prevede, tra l’altro, che i soccorritori debbano recarsi in un porto subito dopo ogni operazione, anche se potrebbero soccorrere altri migranti. E proibisce di portare i sopravvissuti su un’altra nave, motivo per cui il Ocean Viking e il GeoBarents che doveva percorrere 1600 chilometri. Chiunque violi il decreto rischia multe fino a 50.000 euro, arresto o confisca della nave.

Nella versione del governo di destra, le Ong e le loro navi sono i principali “trasportatori” di migranti. In effetti, portano nel paese circa l’undici per cento dei boat people. Il governo non menziona che la maggior parte di loro viene portata in salvo dalla guardia costiera italiana e che le barche provenienti dalla Tunisia spesso vi si recano da sole.

Il decreto del governo Meloni rende il Mediterraneo ancora più pericoloso

20 organizzazioni umanitarie hanno protestato contro il decreto, che considerano una violazione del diritto marittimo internazionale, del diritto dei rifugiati e del diritto dell’UE. Ciernioch dice: “Il nuovo decreto legislativo italiano è chiaramente volto a tenere fuori dal mare le navi civili di soccorso marittimo e quindi a ridurre gli arrivi in ​​Italia”. Questo crea “un pericoloso gap di salvataggio”. Il Mediterraneo centrale, una delle vie di fuga più pericolose al mondo, sta diventando ancora più pericoloso. Ancora più persone potrebbero morire lì, almeno 2.000 nel 2022 secondo l’Organizzazione internazionale per le migrazioni. Gli avvocati di Medici Senza Frontiere stanno verificando se possono intentare un’azione legale contro il decreto del governo Meloni, afferma Jana Ciernioch.

Anche il fatto che le squadre di soccorso debbano registrare i dati delle persone soccorse che desiderano presentare domanda di asilo e debbano informarne le autorità appare giuridicamente discutibile nel decreto. Ma questi sono doveri del governo. L’Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i Rifugiati (UNHCR) ha affermato che le richieste di asilo dovrebbero essere trattate a terra solo se i rifugiati sono al sicuro e le loro necessità immediate sono soddisfatte.

Il fatto che ora debbano sempre fare scalo in altri porti complica in un altro modo il lavoro dei soccorritori in mare, spiega Ciernioch. Tutto è stato messo a punto in Sicilia e Calabria, ora devono confrontarsi costantemente con diverse autorità, e le ONG devono anche assicurarsi che i rappresentanti dell’UNHCR e dell’organizzazione Save the Children siano in porto perché tutto fili liscio la loro supervisione .

È anche una prima volta per Ancona, mai prima d’ora un barcone di migranti di Ong era arrivato così a nord. Nel Partito Democratico (Pd) di opposizione si sospetta già che il governo di destra non stia solo prendendo di mira le Ong, ma voglia anche creare problemi nelle città portuali dove governa il Pd. Questo è almeno il caso di Ancona.

Un numero particolarmente elevato di profughi è arrivato in Calabria e in Sicilia

Ma il ministro dell’Interno italiano Matteo Piantedosi ha affermato che l’assegnazione di più porti settentrionali dovrebbe aiutare a distribuire i migranti in modo più uniforme in tutto il paese. Ha appena annunciato ad Agrigento, in Sicilia, dove cadono tanti boat people, che la Calabria e la Sicilia non saranno più “i campi profughi d’Europa”. Le città e le province della Sicilia sono particolarmente sotto pressione perché vi sbarcano la maggior parte dei migranti. Soprattutto sull’isolotto di Lampedusa, che è più vicino alla Tunisia rispetto all’isola principale della Sicilia.

Alla rappresentazione di Piantedose ad Agrigento era presente anche il Sindaco di Lampedusa, Filippo Mannino. Ha chiesto leggi speciali per Lampedusa, risarcimenti per tutti i suoi cittadini che hanno sopportato per decenni a causa dei profughi, a causa di tragedie come i tre morti dello scorso fine settimana, vuole una task force. Mannino non ha nulla contro i rifugiati o le Ong, ma ha detto di non sapere nemmeno come finanziare la rimozione dei rifiuti dal centro di accoglienza, che produce in pochi giorni quanto 6mila isolani in un anno.

La situazione è appena peggiorata di nuovo. Dal 1° gennaio oltre 3.000 migranti hanno attraversato il Mediterraneo diretti in Italia, dieci volte di più rispetto alla stessa ora del 2022. Ciò sarà dovuto forse al bel tempo di qualche giorno fa, che favorisce le traversate dalla Libia e dalla Tunisia. Tuttavia, potrebbe anche continuare il trend dell’anno precedente, con circa 100.000 arrivi di persone, un terzo in più rispetto al 2021. Di questo il premier Meloni ne parlerà sicuramente al vertice straordinario Ue sulla migrazione del 9 e 10 febbraio a Bruxelles per sostenere le richieste sui paesi partner.