Almeno questa è la versione comunicata al DELFI da Dangis Drėgva, direttore della società “TLB”, proprietaria del trattore, che dovrebbe presto volare in Italia e partecipare alle indagini.

“Ora la premessa è questa. Il carico non era ordinario, ma speciale, sovradimensionato: lungo 20 m. Per tali carichi, il loro trasporto richiede una scorta assunta.

Appositamente per questo trasferimento si è svolto un corteo di tre auto d’accompagnamento. Secondo la procedura attuale, la scorta dispone di stazioni di comunicazione radio, all’autista è riservata una stazione separata. L’accompagnatore regola il modo di guidare, garantisce la sicurezza stradale e impartisce istruzioni verbali. Come immagino, se l’autista entrava nell’incrocio, aveva il permesso di farlo”, ha spiegato il direttore.

A sua conoscenza, contrariamente a quanto annunciato pubblicamente, il trattore non è riuscito a farsi strada nel fango entrando nell’incrocio. Quando è entrato all’incrocio, la recinzione anteriore era alzata e non c’era alcun segnale che indicasse che il treno si stava avvicinando.

“È entrato e, dopo essere entrato, il firewall ha iniziato a chiudersi. Un’auto della scorta era passata davanti, quella di lato ha avuto un incidente con il nostro carro attrezzi. Mi sembra che una persona della scorta sia morta. Il nostro autista si è saltato fuori dalla cabina prima che il treno colpisse la parte posteriore del carico, non ha riportato ferite gravi”, ha detto D. Drėgva.

Secondo il direttore, il trasporto di merci di grandi dimensioni viene solitamente effettuato da un’auto davanti, lateralmente e dietro.

“Sì, almeno quello che guidava davanti avrebbe dovuto valutare la situazione. Ha dato l’ordine di muoversi. È passato da solo, ha dato l’ordine che la macchina potesse muoversi e si è mossa. Se vedessero arrivare un treno, nessuno lo farebbe” passa Non c’era nessun treno, non c’erano segnali e la recinzione era alzata, la scorta lo ha valutato, lo ha lasciato passare e ha proseguito per la sua strada, ha detto il capo della compagnia.

Lui stesso ha detto di non aver parlato con il conducente 39enne del camion schiantato, che è scampato a gravi ferite. Tuttavia, i leader gli hanno parlato.

“Da quello che abbiamo potuto vedere, quando abbiamo parlato con il macchinista, mentre era in contatto, si è mosso, e poi la guardia dell’uscita posteriore ha iniziato a scendere. Poi è arrivato il treno e tutto è andato storto. Sono passati molto velocemente, hanno cercato di partire ma non ce l’ha fatta. Il treno stava prendendo la fine del rimorchio, poi tutto il resto”, l’uomo d’affari ha ricreato la possibile sequenza degli eventi.

Ha detto che non sapeva esattamente quale carico ci fosse nel rimorchio. Tuttavia, potrebbe trattarsi di una sorta di attrezzatura.

Alla domanda su chi dovrà risarcire tutte le perdite derivanti dall’incidente, D. Drėgva ritiene che dipenda da chi sarà ritenuto colpevole dell’incidente:

“Secondo me, se il firewall non funzionasse e le luci non lampeggiassero, a quanto pare la responsabilità sarebbe della compagnia ferroviaria che supervisiona quella tratta.

In secondo luogo, viene assunta una scorta per accompagnarti in sicurezza. Quando assumi una scorta, questa è pienamente responsabile della sicurezza. L’autista ha solo le mani: lui stesso non ha il diritto di spostarsi avanti o indietro con un tale carico. Non è possibile che la scorta fosse alzata e lui se n’è andato.

Il direttore ha categoricamente negato che l’autista potesse essere ubriaco. Si dice che dopo aver caricato tale carico, prima del suo spostamento, la sobrietà dei conducenti venga necessariamente controllata.

Secondo “Rekvizitai.lt”, l’azienda “TLB” ha 207 dipendenti, il loro stipendio medio è di 530 euro (la maggior parte dello stipendio viene pagata ai camionisti in base all’indennità giornaliera), l’azienda ha un totale di 135 auto.

Secondo quanto riferito, l’incidente è avvenuto mercoledì alle 23:20. ora locale (giovedì sera alle 00:20 ora lituana). Un treno che viaggiava sulla linea Torino-Ivrea si è scontrato con un camion che ha sfondato le barriere e si è fermato a un passaggio a livello funzionante, ha riferito RTI.

Nell’incidente sono morti il ​​macchinista e un’altra persona. Un passeggero del treno è in condizioni critiche. Almeno 18 persone sono rimaste ferite.