Il design della Xantia si basa su un progetto della casa di design italiana Bertone, perfezionato dal designer Daniel Abramson del dipartimento di design di Citroën. Lo Xantia è stato il successore del BX degli anni ottanta. La berlina dinamica, fluida e robusta ha i tratti familiari della XM e ha anche annunciato un nuovo linguaggio di design nella gamma di modelli Citroën dell’epoca.

Nove anni

Durante i nove anni di produzione della Xantia in Francia, Citroën ha continuato a sviluppare il modello. Inizialmente era disponibile in un numero limitato di versioni e motorizzazioni. Le versioni di fascia alta presentavano “Hydractive II”, la sospensione idropneumatica a controllo elettronico che riduceva il rollio della carrozzeria in curva senza compromettere il comfort delle sospensioni. Nel 1994, Citroën ha lanciato la versione Activa della Xantia. Era dotata del sistema Hydractive II, ma poi allargata con due cilindri che impedivano alla vettura di inclinarsi più di mezzo grado. Ciò ha permesso a Xantia Activa di rimanere completamente piatto negli angoli. Michelin ha sviluppato pneumatici speciali per Xantia Activa, in modo che i conducenti possano sfruttare appieno la nuova tecnologia.

La Xantia Break è apparsa nel 1995 e nel 1997 la Xantia ha ricevuto un restyling. Nel 1998, Xantia è stato il primo modello di Groupe PSA dotato del nuovissimo motore diesel common rail 2.0 HDi.

Idratante II

In termini di tecnologia, Hydractive II, la tecnica che unisce la potenza dell’idraulica alla velocità dell’elettronica, è stata il simbolo dell’unicità di Xantia. Citroën ha dotato le sospensioni idropneumatiche delle ruote esistenti di una sfera elastica aggiuntiva per asse. Questa sfera viene attivata tramite elettromagneti nel circuito normale, con una sfera per cilindro a molla.

Il guidatore può scegliere tra due impostazioni per le sospensioni e lo smorzamento delle sospensioni: morbida e sportiva. Il computer dell’auto seleziona quindi le impostazioni appropriate in base alle informazioni sulla superficie stradale fornite dai sensori dell’auto. Grazie a questa tecnologia, guidatore e passeggeri viaggiano in modo estremamente confortevole, ma soprattutto con molta più tranquillità.

Annuncio

La Citroën Xantia è il simbolo dell’innovazione. Questo lo ha reso un ottimo soggetto per gli inserzionisti Citroën. Ricorda la pubblicità del 1995 con l’atleta Carl Lewis. Poiché aveva scommesso che un’auto non poteva andare a piatto in curva e che la Citroën Xantia era diventata possibile, doveva diventare un monaco. E nel 1999, Citroën utilizza una pubblicità completamente diversa, con una Xantia a forma di piramide, a riprova della sua eccellente maneggevolezza.