ITA Airways (ex Alitalia) passerà sotto il controllo tedesco? Secondo il Corriere della Sera, che cita fonti governative, Lufthansa potrebbe acquisire il 51% della compagnia italiana per un importo di 250 milioni di euro, mentre Ferrovie dello Stato e Stato italiano prenderebbero rispettivamente il 29% e il 20% del capitale.
Finora il gruppo tedesco ha sostenuto una completa privatizzazione della compagnia italiana, ma il ritiro lunedì del suo alleato, il colosso armatoriale MSC, ha cambiato la situazione. Lufthansa si è ritrovata sola sulla rotta, a spulciare tra i conti della compagnia pubblica Ita, nata nel 2021 dalle ceneri di Alitalia.
” Proseguono le discussioni con i candidati interessati “, si è accontentato di sottolineare in un comunicato stampa del Ministero degli Affari economici che non era suo compito pubblicare le informazioni su “deventuali ulteriori partner dei consorzi “.ITA Airways ha bisogno di un” socio del settore “, indipendentemente dal suo paese di origine, ” che consentono di sviluppare gli hub aeroportuali del Paese e promuovere la mobilità e il turismo “, ha stimato mercoledì il ministro per le Imprese Adolfo Urso.
Un ingresso nella corsa delle Ferrovie dello Stato sarebbe il ritorno, anche se il gruppo ha provato a formare un consorzio nel 2019 per salvare Alitalia prima di gettare la spugna all’inizio del 2020. All’epoca c’erano già contatti con Lufthansa, ma anche con l’americana Delta Air Lines e il gestore autostradale e aeroportuale italiano Atlantia, controllato dalla famiglia Benetton. Una fonte finanziaria ha detto all’agenzia di stampa AFP che se il nome di Atlanta dovesse circolare nuovamente per l’acquisizione di ITA Airways, il gruppo autostradale non sarebbe interessato in questo momento.
Air France-KLM in agguato?
Ad agosto, MSC e Lufthansa si sono offerte di pagare 850 milioni di euro per l’80% dell’ITA, lasciando allo Stato italiano solo una quota del 20%. La quota riservata a MSC prima che gettasse la spugna era del 60%.
A fine agosto l’ex governo di Mario Draghi ha selezionato l’offerta concorrente del fondo di investimento americano Certares, legato ad Air France-Klm e Delta Air Lines, in vista di avviare trattative in esclusiva. Poi, a fine ottobre, il nuovo ministro dell’Economia, Giancarlo Giorgetti, ha annunciato la decisione di non estendere l’esclusiva per le trattative con Certares, aprendo la strada al ritorno di Lufthansa e Msc.
Tuttavia, Air France-KLM all’inizio di questa settimana ha ribadito il suo interesse a rafforzare i legami con ITA come parte del consorzio guidato da Certares con il suo partner di joint venture Delta.
Lo Stato ha appena iniettato 400 milioni di euro di fondi pubblici
Mentre attende la fine di questa telenovela, è lo Stato italiano a tenere a galla la compagnia con una nuova iniezione di 400 milioni di euro di fondi pubblici, che dovrebbero affluire nelle casse di ITA Airways a fine mese. Nel settembre 2021, Bruxelles ha dato il via libera all’avvio dell’ITA e ha approvato 1,35 miliardi di euro di fondi pubblici, a condizione che voli con le proprie forze a lungo termine. Questo non è ancora il caso.
