le compagnie regionali stanno modernizzando le loro flotte di carri
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L’automotrice bimodale ATR 803.302 di EAV parte dalla stazione di Santa Maria Capua Vetere con il treno 7864 Napoli Centrale – Piedimonte Matese alle ore 12:38 (15 marzo 2023).
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Di: Luc Levert
Al fine di modernizzare le loro flotte di materiale rotabile e talvolta renderle più rispettose dell’ambiente, gli operatori regionali italiani hanno pubblicato alcuni bandi per nuovi vagoni ferroviari, a volte alimentati a idrogeno. L’operatore EAV utilizza automotrici elettriche bivalenti a batteria dalla fine di novembre 2022.
Nazionale di Ripresa e Resilienza [PNRR]) sono stati stanziati fondi per finanziare progetti di treni a idrogeno in alcune regioni italiane, in particolare Calabria e Sardegna. Altre imprese ferroviarie, come EAV, FAL, stanno ammodernando i propri impianti in vista dell’aumento del traffico passeggeri.
Anatra Autonomo Volturno
L’Ente Autonomo Volturno (EAV) nasce nel 1904. EAV originariamente gestiva una centrale idroelettrica sul fiume Volturno in Campania. Con la nazionalizzazione dei produttori di energia elettrica nel 1962, l’EAV rivolse la sua attenzione esclusivamente all’esercizio delle reti di trasporto pubblico: autobus, tram, metropolitana e funicolare. A dicembre 2012 EAV ha rilevato le attività delle società Circumvesuviana, SEPSA (Società per l’Esercizio di Pubblici Servizi Anonima) e MetroCampania NordEst, che gestiscono i treni in Campania. La Capogruppo Ente Autonomo Volturno srl, operatore ferroviario e gestore dell’infrastruttura dipendente dal Consiglio Regionale della Campania, gestisce le reti:
• Circumvesuviana, elettrificata in 1.500 V DC con binario da 950 mm, comprendente le linee Napoli Porta Nolana – Nola – Baiano (38 km), Pomigliano d’Arco – Acerra (3 km), Napoli Porta Nolana – Ottaviano – Sarno (38 km) , Napoli Porta Nolana – Scafati – Poggiomarino (35 km), Napoli Porta Nolana – Torre Annunziata – Sorrento (26 km) e Napoli Porta Nolana – San Giorgio a Cremano (8 km);
• SEPSA con binario da 1.435 mm ed elettrificazione a 3.000 V, costituita dalle linee Napoli Montesanto – Pozzuoli – Bacoli – Torregaveta (20 km) e Napoli Montesanto – Licola – Bacoli – Torregaveta (27 km);
• MetroCampania con scartamento 1.435 mm comprendente le linee Alifana Santa Maria Capua Vetere – Piedimonte Matese (42 km), Caudina Napoli Centrale – Cancello – Benevento (47 km) elettrificate a 3.000 V dc, e Arlechino Napoli Piscinola Scampia-Giugliano – Aversa Centro ( 10 km) elettrificata a 3000 V.
Passione ferroviaria n. 307
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