Trazione integrale
Se sei spesso in viaggio per lavoro, puoi andare ancora oltre con la versione Dynamic o Premium. Con extra come uno schermo di infotainment da 12,3 pollici invece di uno da 8 pollici con Active e, ad esempio, la ricarica wireless per il tuo telefono. Più caratteristiche esterne con il Premium come un telaio del finestrino cromato, cerchi in alluminio da 20 pollici e sedili riscaldati e ventilati.
Secondo il product manager Enckhof, c’è un’altra caratteristica speciale che può essere selezionata con il Premium: la trazione integrale. “All’interno della gamma Full EV, ci sono pochissime scelte se stai cercando vere qualità fuoristrada in un’auto completamente elettrica. Il bZ4X non solo sembra utile nei mesi invernali con neve o ghiaccio o su superfici ruvide, lo è.
Laddove molti veicoli elettrici normalmente lottano con superfici ghiacciate o altre superfici difficili, il bZ4X ha X-Mode per questo. Non è un sistema AWD qualsiasi, ma uno derivato dall’icona del sistema 4×4 di Toyota: il Landcruiser. “A volte il bZ4X fa ancora meglio perché X-Mode può regolare individualmente la coppia di ciascuna delle sue quattro ruote. Perfetto per condizioni scivolose.
Poi c’è qualcosa che la Toyota non ha su nessuna delle sue auto elettriche. Frenata rigenerativa fino all’arresto. Ma questa mancanza è un vantaggio consapevole, secondo Enckhof: “Ricevo questa domanda più spesso, molti altri marchi automobilistici lasciano che le auto ibride o completamente elettriche si fermino mediante la frenata rigenerativa. La Toyota opta esplicitamente per questo perché devi riavviare l’intera macchina quando si ferma, il che costa più energia. Il conducente viene invitato a far rotolare ulteriormente l’auto. In definitiva è il più economico ed efficace.
