ioIn Italia, la coalizione di governo del premier Giorgia Meloni ha concordato un decreto legislativo che fissa condizioni rigorose per la soccorso in mare migranti da parte di agenzie di aiuto private. Secondo il progetto, in caso di infrazione, il comandante della nave incorre in una multa da 10.000 a 50.000 euro; l’armatore può anche essere soggetto a sanzioni pecuniarie.

La violazione del cosiddetto codice di condotta per le organizzazioni non governative comporterà anche il fermo della nave per due mesi. Se succede di nuovo, può essere confiscato.

Il decreto, varato mercoledì sera e che dovrebbe entrare in vigore all’inizio dell’anno, pone l’operato delle organizzazioni umanitarie sotto la tutela de facto delle autorità italiane. Di conseguenza, le organizzazioni umanitarie devono immediatamente segnalare le operazioni di soccorso al Centro di controllo del soccorso marittimo italiano competente per regione e al rispettivo Stato di bandiera della nave.

Secondo il decreto, devono fornire alle autorità italiane informazioni dettagliate sull’operazione di salvataggio. Questi poi determinano il porto in cui devono essere portati i migranti.

Litigare? Le autorità italiane assegnano un porto in Toscana

Più di recente, le autorità italiane hanno assegnato la Sea-Eye 4 al porto di Livorno in Toscana, lontano dal sito di schieramento al largo delle coste libiche, mentre poco prima era successa la stessa cosa alla nave Life Support. L’organizzazione umanitaria con sede a Ratisbona Sea-Eye ha visto questo come una molestia per rendere più difficile il salvataggio in mare.

Inoltre, il decreto obbliga l’equipaggio a informare i migranti mentre sono ancora a bordo “della possibilità di chiedere protezione internazionale nel territorio dell’Unione Europea e, se interessati, a raccogliere i dati rilevanti e a renderli disponibili alle autorità».

Del Matteo Salvini Secondo i resoconti dei media, la Lega populista di destra, guidata dalla Lega populista, ha chiesto sanzioni più severe, ma non è riuscita a farsi valere. Da ministro dell’Interno della coalizione di governo Lega e Movimento 5 Stelle, Salvini aveva già provato nel 2019 a rendere più difficili i soccorsi in mare da parte di organizzazioni umanitarie private imponendo condizioni rigorose. Il secondo governo di Giuseppe Conte senza la partecipazione della Lega e poi del gabinetto di Mario Draghi adottò una politica migratoria più pragmatica, ma cercò anche di ridurre il dispiegamento di organizzazioni assistenziali private nel Mediterraneo.

Adducendo una mancanza di idoneità, diverse navi di salvataggio sono state fermate dalle autorità italiane. Le organizzazioni private di salvataggio in mare hanno visto questo come una continuazione della politica migratoria di Salvini con mezzi più silenziosi. Anche il decreto più recente offre un appiglio per tale approccio. Di conseguenza, le navi di salvataggio devono soddisfare “requisiti di idoneità tecnica e nautica per una navigazione sicura”, che non sono descritti in dettaglio.

Le organizzazioni assistenziali private hanno fortemente criticato il decreto. Sea-Eye ha affermato che “non seguirà alcun codice di condotta illegale o istruzione ufficiale che violi il diritto internazionale o le leggi dello stato di bandiera”. Si tratta di “una grave violazione delle leggi e della libertà di navigazione del nostro Stato di bandiera”. Nel caso della nave Sea-Eye 4, si tratta della Repubblica federale di Germania.

Il decreto deve quindi essere “considerato illegale e respinto da noi”, ha proseguito Sea-Eye. Secondo i dati del governo, lo scorso anno sono arrivati ​​in Italia attraverso il Mediterraneo ben 100.000 migranti, l’11 per cento dei quali su navi di organizzazioni umanitarie private.