Il Lunga distanza di nuova generazione non sarà introdotto fino al 2023. Nel marzo 2022 è stato riscontrato che la qualità delle saldature su alcuni dei treni già prodotti da Alstom non è soddisfacente. In parte per questo motivo, i treni saranno disponibili in seguito.

estremamente deluso

L’intenzione era che quest’anno il treno circolasse sulla linea Amsterdam-Breda, ma non funzionerà. Altre cause del ritardo includono aggiornamenti software e problemi di consegna dovuti al coronavirus e alla guerra in Ucraina. L’intercity più veloce, che può viaggiare fino a 200 chilometri all’ora, non sarà sulle ferrovie olandesi per la prima volta fino al secondo trimestre del prossimo anno.

Il segretario di Stato Heijnen si rammarica del ritardo, scrive. Vuole avere un’indagine esterna per scoprire se la nuova pianificazione del NS è fattibile. L’organizzazione di viaggiatori Rover trova “estremamente deludente che i viaggiatori ora debbano aspettare ancora più a lungo per i treni veloci”, ha detto una portavoce. “Soprattutto perché i treni stessi sono nei Paesi Bassi da molto tempo”, aggiunge. Il il primo treno è arrivato a maggio 2020 nel nostro Paese.

Restano i rischi al ribasso

L’intenzione originale era che l’ICNG iniziasse all’inizio del 2022, in modo che l’intero servizio ferroviario Amsterdam-Breda potesse essere gestito con i treni ICNG a dicembre. Ma è conosciuto da tempo non è fattibile. Il ministero aveva precedentemente annunciato che NS non doveva fare affidamento su una multa.

NS non è sicuro che l’orario attuale possa essere rispettato. “Stiamo cercando di rimanere il più flessibili possibile in questo programma e di anticiparlo ove possibile (…). Va notato qui che i rischi di ulteriori battute d’arresto rimarranno presenti”, ha scritto NS in una lettera al ministero. Ad esempio, una fattoria pilota deve ancora iniziare. I problemi possono essere scoperti lì. Anche l’ammissione al treno potrebbe richiedere più tempo del previsto. Un altro rischio è che il ripristino della qualità delle saldature richieda più tempo del previsto.

Backup insufficiente

Se i nuovi treni non sono disponibili nel T2, ciò potrebbe avere gravi conseguenze. “Da settembre 2023, il backup ICNG verrà gradualmente eliminato. Se in quel momento si verifica un fallimento del gruppo ICNG, non saremo più in grado di eseguire l’intero programma con un backup”, ha scritto la compagnia ferroviaria al ministero. Il fatto che non ci sarà abbastanza backup disponibile da settembre 2023 è dovuto al ritardo nella consegna.

Lo scorso luglio, il NS presenta il pubblico con il nuovo interurbano, sviluppato dal produttore francese Alstom. Poi circa 3500 appassionati di treni sono venuti a Rotterdam Central per vedere il treno.

(c) ANP / Treinreisiger.nl