Tesla sarà di nuovo un pioniere? È possibile correre il rischio, perché Volvo doterà la sua futura fabbrica di Torslanda, in Svezia, di enormi presse simili a quelle rese popolari dall’azienda di Elon Musk, e diversi produttori stanno mostrando il loro interesse. Sebbene il nome “giga press” sia principalmente per scopi di marketing, le presse giganti per fonderia stanno effettivamente cambiando la produzione automobilistica. Tesla le utilizza nei suoi stabilimenti di Fremont (USA), Shanghai (Cina) e Berlino (Germania) e afferma di possedere la macchina più grande al mondo, capace di esercitare 8.000 tonnellate di forza, invece delle 2.500 tonnellate delle presse normalmente utilizzate. Abbastanza per moltiplicare la dimensione degli elementi fusi comprimendo centinaia di chili di alluminio contemporaneamente nel vuoto!

“Invece di realizzare più parti metalliche che poi devono essere assemblate, saldate e rivettate, basta fondere una parte.”, sottolinea Éric Espérance, socio di Roland Berger. Ciò riduce drasticamente il numero di elementi metallici in un’auto – il sottoscocca posteriore è passato da 70 parti nella Model 3 a due nella Model Y – e riduce i tempi di assemblaggio e il rischio di errori. Ma queste nuove macchine non presentano solo vantaggi, afferma Patrick Hairy, capo del dipartimento di metallurgia presso il centro tecnico specializzato CTIF. Anche se le presse del gruppo italiano Idra e della tedesca Bühler stanno diventando sempre più monumentali, necessitano di volumi molto grandi per rendere redditizi i costi di produzione degli stampi. Ulteriori limitazioni includono la loro integrazione nelle fabbriche esistenti a causa delle loro dimensioni e della loro manutenzione, osserva l’esperto. Tuttavia, può essere interessante produrre automobili “nello stile dei modellini in scala”, come sogna Elon Musk.

Stai leggendo un articolo tratto dal numero 3706 di L’Usine Nouvelle – Maggio 2022

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