Questa settimana, i ministri degli Stati membri dell’UE discuteranno la proposta di legislazione dell’UE per limitare la vendita di auto che emettono CO2 entro il 2035. Tuttavia, non è certo che tutti gli Stati membri dell’UE sosterranno il piano. Sia la Germania che l’Italia sembrano poco collaborative.

Dal 2035, l’Unione Europea (UE) vuole consentire solo la vendita di auto nuove senza emissioni di CO2. Ciò dovrebbe fornire un contributo importante per rendere l’UE e il parco veicoli più sostenibili. La legislazione prende di mira le principali case automobilistiche; sono esclusi i produttori che producono meno di 1.000 autovetture all’anno.

Il divieto di commercializzazione di autovetture che emettono CO2 riguarda solo i veicoli nuovi. Le autovetture usate con motori a benzina o diesel possono ancora passare di mano dopo il 2035.

Resistenza in Germania e in Italia

Il Parlamento europeo e gli Stati membri dell’UE hanno già raggiunto un accordo sul disegno di legge nell’ottobre 2022. Questo accordo è stato approvato dal Parlamento europeo nel febbraio 2023. I ministri di tutti gli Stati membri dell’UE voteranno sul piano il 7 marzo. Tuttavia, non è chiaro se effettivamente sostengano il disegno di legge; Germania e Italia sembrano contrarie ai piani Notizie automobilistiche.

Entrambi i paesi favoriscono regimi alternativi. Ad esempio, la Germania vuole che la Commissione europea introduca un disegno di legge che consentirà la vendita di auto con motore a combustione funzionanti con carburante CO2 neutro anche dopo il 2035. Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha sottolineato la scorsa settimana che la Commissione europea non aveva ancora presentato tale Una proposta. La Germania non vuole dare l’approvazione definitiva ai piani nella loro forma attuale.

Resistenza anche in Italia

C’è resistenza anche in Italia. Anche il primo ministro italiano Giorgia Meloni è favorevole all’autorizzazione di carburanti più puliti dopo il 2035. Meloni vede questi carburanti come un’opportunità per realizzare una transizione verde nell’UE, senza impatto economico sugli europei.

Oltre all’Italia, si dice che anche la Polonia e l’Ungheria si oppongano ai piani.

Cinque Stati membri dell’UE avevano precedentemente presentato una controproposta

Ciò significa che la resistenza del progetto è inferiore rispetto al passato. Nel giugno 2022, cinque Stati membri dell’UE hanno votato a favore dell’estensione del divieto fino al 2040, ha riferito Reuters. Ciò ha riguardato Bulgaria, Italia, Portogallo, Romania e Slovacchia.

Questi Stati membri dell’UE hanno presentato una controproposta. In questo, hanno sostenuto una riduzione del 90% di CO2 per le autovetture nel 2035. In pratica, ciò significherebbe che un numero limitato di autovetture dotate di motore a combustione potrebbe ancora essere venduto nel 2035. Gli Stati membri dell’UE vogliono quindi entrare 2040 al divieto assoluto di vendita di autovetture che emettono CO2.

I paesi hanno anche sostenuto un rinvio per i veicoli commerciali leggeri, compresi i furgoni per le consegne. La Commissione europea vuole anche limitare la vendita di veicoli commerciali leggeri che emettono CO2 nel 2035. Bulgaria, Italia, Portogallo, Romania e Slovacchia, tuttavia, hanno chiesto una riduzione dell’80% delle emissioni di CO2 entro quell’anno.

Necessità di maggiori infrastrutture di ricarica e differenze nel potere d’acquisto

Le ragioni del rinvio sono, tra l’altro, l’infrastruttura di ricarica disponibile. Questo deve prima essere ingrandito. I Paesi Bassi sono molto avanti rispetto ad altri paesi in quest’area; i dati dell’Associazione dei produttori automobilistici europei mostrano che circa il 70% di tutte le stazioni di ricarica si trova nei Paesi Bassi, in Germania e in Francia. Tuttavia, ci sono anche differenze nel potere d’acquisto tra gli Stati membri dell’UE.

Il divieto europeo di vendita di autovetture che emettono CO2 svolge un ruolo importante nel raggiungimento degli obiettivi climatici dell’UE. Un portavoce dell’UE ha dichiarato ad Automotive News che una transizione verso veicoli a emissioni zero è “assolutamente necessaria” per raggiungere l’obiettivo dell’UE di ridurre del 55% le emissioni di CO2 entro la fine di questo decennio.

Autore: Wouter Höffnagel
Fonte foto: Pixabay / Paul Brennan