Bruxelles/Berlino (Dpa) – Nella controversia sul previsto divieto delle auto nuove con motore a combustione in Europa, la Commissione europea ha presentato al governo federale una proposta di soluzione. In una bozza messa a disposizione dell’agenzia di stampa tedesca, l’autorità definisce i criteri per l’omologazione di nuovi veicoli che possono funzionare solo con carburanti CO2 neutrali.
Il FDP ha affermato che la proposta è stata un buon primo passo, ma non sufficiente. Lo “Spiegel” riferisce che il ministro dei Trasporti Volker Wissing ha respinto la proposta della Commissione europea. Non c’è stata alcuna conferma di ciò dal governo federale.
Il ministero di Wissing non ha commentato esplicitamente la proposta. Lo stesso ministro ha chiarito di essere interessato a un rapido chiarimento. Tuttavia, deve essere resistente e vincolante, ha affermato una portavoce a Berlino. “Stiamo guardando questo con attenzione.” Il ministero è in stretto contatto con la Commissione per trovare una soluzione che mostri un modo affidabile per l’immatricolazione delle auto con motore a combustione dopo il 2035, a condizione che funzionino solo con e-fuel.
In effetti, i negoziatori del Parlamento europeo e degli Stati dell’UE avevano già concordato in autunno che solo le nuove auto a emissioni zero sarebbero state autorizzate a essere immatricolate nell’UE a partire dal 2035. Una conferma dell’accordo da parte degli Stati dell’UE, prevista per l’inizio di marzo, è stato annullato a causa di ulteriori richieste dalla Germania. Poiché anche Italia, Bulgaria e Polonia respingono il divieto di bruciare, non ci sarebbe stata la maggioranza necessaria per la legge senza l’approvazione tedesca.
FDP spinge per gli e-fuel
Nel governo federale, è soprattutto il FDP che sta spingendo affinché le nuove auto con motori a combustione funzionanti con combustibili elettronici neutri per il clima possano essere registrate dopo il 2035. Il partito lo giustifica con un cosiddetto considerando in autunno accordo, che prevede alcune eccezioni per i motori a combustione con e-fuel.
Il ministero dei Trasporti e la Commissione europea sono in stretto contatto sulla via di una soluzione. Lo stesso Wissing la scorsa settimana ha presentato una proposta di soluzione alle autorità di Ursula von der Leyen. La proposta della Commissione stabilisce ora, tra l’altro, che tutti i veicoli che si riforniscono solo con carburanti a emissioni zero devono dimostrare di non poter funzionare anche a benzina o diesel.
Le aziende avvertono di “precedenti pericolosi”
L’approccio tedesco è già chiaramente criticato dalle aziende. “Le imprese dell’UE hanno bisogno di chiarezza e di una legislazione ambiziosa”, afferma una lettera di dozzine di aziende come Ford, Volvo e Vattenfall al presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen. “Sarebbe un segnale molto negativo invertire l’accordo politico raggiunto lo scorso anno”. Le società avvertono di un “pericoloso precedente” nella politica dell’UE che potrebbe minare la fiducia delle imprese nel processo decisionale politico. Tra gli oltre 40 firmatari ci sono anche altre grandi aziende come la compagnia di navigazione danese Maersk, il rivenditore Tesco e Unilever.
Martedì anche il segretario di Stato francese per l’Europa Laurence Boone ha ribadito le critiche parigine all’approccio tedesco: “Penso che dobbiamo attenerci a quanto concordato”.
