Come un deja vu: quando l’estrema destra, guidata dalla post-fascista Giorgia Meloni, è salita al potere a Roma qualche settimana fa, il tema delle migrazioni è tornato improvvisamente al centro del dibattito pubblico.

Non è una priorità per gli italiani, come dimostrano i sondaggi: la guerra in Ucraina e le sue conseguenze, l’inflazione generalizzata e l’aumento dei prezzi del gas e dell’elettricità sembrano molto più importanti per loro. Ma per l’estrema destra la lotta ai migranti e ai soccorritori privati ​​in mare è una pietra miliare, la loro preferita in assoluto. Puoi riconoscerli immediatamente da questo e puoi creare l’atmosfera con loro. Se necessario, puoi usarlo per distogliere l’attenzione da altri argomenti e lacune.

La lite con Parigi per il Ocean Viking, nave di una Ong con a bordo 234 migranti soccorsi, ha ora inserito nell’agenda europea il tema del trattamento dei boat people nel Mediterraneo. Questo venerdì, i ministri europei responsabili vogliono discutere una nuova prassi. Un documento della Commissione europea è già disponibile. Tuttavia, la questione centrale di una distribuzione automatica e obbligatoria dei migranti che arrivano nel sud del continente tra tutti gli Stati membri rimane senza risposta.

La Meloni vuole apparire moderata, Salvini vanifica questo piano

Roma ce l’aveva Ocean Viking divieto di attracco in Italia per settimane. Quando poi Parigi si offrì di aprire il porto di Tolone nel sud della Francia, la destra italiana lo celebrò come un trionfo di tenacia ribelle.

Matteo Salvini, capo della Lega co-governante e vicepremier, ha festeggiato a voce particolarmente alta. Ha visto il suo ritorno lì. Quattro anni fa, come ministro dell’Interno, ha capovolto il mondo con simili chiusure portuali. Poi il capo di gabinetto di Salvini, Matteo Piantedosi, è oggi ministro dell’Interno, e la sua linea si discosta solo di pochissimo da quella del suo ex capo.

L’urlo di trionfo di Salvini infastidisce terribilmente i francesi: anche gli italiani sono “irresponsabili” e “disumani”. In queste circostanze, si diceva, i vecchi accordi non dovrebbero più essere mantenuti. Le cure già promesse a 3.500 migranti dall’Italia? Fuori dal tavolo! Ma la Meloni ce l’aveva anche con Salvini, o almeno così si dice.

I due sono sia alleati che rivali: quello che Salvini ha perso in favore popolare, Meloni l’ha guadagnato, così è diventata presidente del Consiglio. Ora Salvini cerca di recuperare il più possibile, con la vecchia truffa e, se necessario, con i rimbalzi. La vicenda diplomatica vanificò fin dall’inizio gli sforzi della Meloni per presentarsi come un interlocutore affidabile e moderato in Europa.

Sulla questione, però, Meloni e Salvini sono in gran parte d’accordo. Da figura dell’opposizione, il leader di Fratelli d’Italia ha spesso difeso la tesi degli “scambi etnici” presumibilmente orchestrati da poteri oscuri attraverso una massiccia invasione per sostituire i cristiani in Europa con i musulmani. Le ONG sono aiutanti di questo piano, finanziato da George Soros.

Meloni predicò anche il “Bloco navale”, il blocco navale: intercettare al largo del Nord Africa le navi dei migranti, tutte. Ora parla in modo diverso, anche più piano. Perché governare è diverso da opporsi. Perché il presidente e il Vaticano stanno spingendo per una riduzione dell’escalation. E perché l’Italia ha bisogno dell’Europa perché le cose cambino.

Gli italiani sopportano davvero il peso dell’emigrazione in Europa?

Gli italiani dicono sempre di portare il “peso” della migrazione. Ma è vero? È vero che la via di fuga attraverso il Mediterraneo centrale è attualmente la più trafficata di tutte le rotte marittime verso l’Europa: quest’anno, quasi 95.000 migranti hanno raggiunto l’Italia. Segue la Spagna, con circa un quarto di loro.

È anche vero che il numero di traversate verso l’Italia è recentemente aumentato. Ma se si guarda alle domande di asilo per il 2021, l’Italia è solo al quarto posto, dietro a Germania, Francia e Spagna. In termini di popolazione, l’Italia è solo al quindicesimo posto nell’UE. Questo nonostante il fatto che l’accordo di Dublino stabilisca che i migranti devono presentare domanda nel luogo in cui mettono piede per la prima volta sul suolo europeo, che spesso è l’Italia. Il giornale La Repubblica titolava pochi giorni fa il suo servizio sui “numeri veri della presunta invasione” da parte dei migranti: “Arrivano qui, poi se ne vanno”.

La destra italiana sostiene inoltre che le navi delle Ong stiano peggiorando il problema, definendole maliziosamente “taxi del mare”. Accusa gli aiutanti di collaborare con i contrabbandieri libici e di agire da “fattore di attrazione” con la loro semplice presenza al largo delle coste libiche, come una calamita. Entrambi sono stati sufficientemente confutati in studi a lungo termine e in numerose indagini legali. Ma la storia tiene: i soccorritori marittimi internazionali sono ormai visti quasi universalmente come nemici della nazione in Italia.

In realtà, però, solo una percentuale molto piccola di migranti arriva in Italia con l’aiuto delle ONG, vale a dire tra il 10 e il 15%. Tutti gli altri arrivano con imbarcazioni di fortuna o come persone soccorse a bordo di navi mercantili e navi della Marina Militare o della Guardia Costiera. Tuttavia, stiamo parlando solo di soccorritori in mare.

Salvini chiede ancora multe alle organizzazioni umanitarie

Salvini e Piantedosi ora vogliono ricominciare con le multe alle Ong e il sequestro delle loro navi. Dovete sapere che quattro anni fa c’erano multe salate, per Salvini non potevano essere abbastanza alte. Ma alla fine nessuno di loro è mai stato pagato: le Ong si sono rivolte ai tribunali italiani e hanno accettato.

L’Italia richiede a questi paesi di prendersi cura dei migranti sotto la cui bandiera naviga la rispettiva nave di soccorso – ad esempio la Norvegia nel caso del Ocean Viking. La richiesta è una provocazione, legalmente non è sostenibile. L’Italia ha sottoscritto tutte le convenzioni che specificano come devono essere effettuati i soccorsi in mare.

In sostanza, si dice: gli equipaggi delle navi che incontrano persone in pericolo in alto mare dovrebbero soccorrerli e quindi riferire all’ufficio di coordinamento responsabile in modo che possano essere indirizzati al primo porto possibile e sicuro.

Naturalmente, questo vale non solo per le ONG, ma anche per i comandanti di navi mercantili, yacht privati ​​e navi da guerra. “Certo” e “il più presto possibile”: nel Mediterraneo centrale si tratta principalmente di Malta e dell’Italia. IL Ocean Viking ha chiamato l’ufficio di coordinamento di Roma 21 volte. Nessuno gli ha risposto.

N.d.R.: una versione precedente diceva: “Nell’anno in corso, quasi 95.000 migranti hanno raggiunto l’Italia. Poi viene la Spagna, con quattro volte meno”. È sbagliato. Esatto: ce ne sono un quarto in Spagna, circa 26000. L’abbiamo corretto nel testo.