Il Ministero federale dei trasporti prevede di rafforzare l’ordinanza sulla sicurezza delle navi. Sembra voluminoso e astratto. Tuttavia, ciò renderebbe più difficile il salvataggio privato in mare nel Mediterraneo. I politici lo usano per punire le persone che fanno il lavoro dei politici – non potrebbe essere più patetico.
Un commento di Jan Rübel
Siamo ormai abituati al fatto che Volker Wissing, che era piuttosto talentuoso e simpatico, sia stato ridotto a un mesto cavaliere. Il ministro dei Trasporti si oppone ad altri paesi dell’UE sui motori a combustione interna e vuole espandere ulteriormente le autostrade nella Germania sviluppata. Quando si tratta di protezione del clima, sbaglia quasi tutto, vale a dire niente. Possiamo vedere da Wissing che la liberalità organizzata in Germania non ha senso.
Ma ora sta meglio.
La sua agenzia è preoccupata per la sicurezza della nave. superficiale. In un progetto a disposizione del programma televisivo “Monitor”, le navi con “attività politiche (…) e umanitarie o per scopi immateriali assimilabili” non dovrebbero più appartenere al settore del tempo libero. La conseguenza: molti più costi dovuti alla conversione, alle nuove tecnologie, alle condizioni assicurative più severe e ad altre cose. Vengono avvicinate soprattutto le navi più piccole che si affrettano a soccorrere i naufraghi.
Il ministero federale dei Trasporti ha risposto alla richiesta di “Monitor” secondo cui “il progetto non intende ostacolare il soccorso privato in mare nel Mediterraneo”, ma “mettere in sicurezza il loro lavoro”. Sembra amichevole, ma è una gentilezza che le organizzazioni umanitarie respingono senza mezzi termini. Perché non ne hai bisogno.
Di cosa si tratta veramente?
Finora non ci sono stati problemi di sicurezza a bordo. Invece, i soccorritori subiscono una molestia dopo l’altra. Ciò che il ministero di Wissing sta pianificando renderebbe le cose più difficili, le renderebbe più costose e quindi significherebbe che le navi non potrebbero più navigare come prima.
Le autorità italiane si comportano allo stesso modo da anni, usando assicurazioni e disguidi tecnici per impedire alle navi di soccorso di salpare (sempre a torto, come hanno confermato i giudici) e ora, con l’attuale governo di destra, inducendo le navi in arrivo ad assegnarne una a dirigetevi verso il porto e non il prossimo. Ciò dovrebbe allungare il loro viaggio e garantire che si possano salvare meno vite. È disumano in senso letterale.
Wissing continua ciò che il suo predecessore, Andi Scheuer, ora dimenticato, ha provato e fallito in tribunale. Quindi ora, un’altra manovra.
Ogni decisione ha conseguenze concrete
È pazzesco: Wissing proviene da una famiglia calvinista e da anni accompagna le funzioni religiose all’organo. La chiesa evangelica ha partecipato a una nave di salvataggio. Avrai molto da dire a te stesso.
Questo è doppiamente maleducato: le navi di soccorso private delle organizzazioni umanitarie attraversano il Mediterraneo solo perché i paesi vicini e l’UE ad essi associati non adempiono ai loro obblighi. Anni fa c’era una guardia costiera funzionante che ha salvato, Operazione Mare Nostrum. Ma i paesi dell’UE sono sfuggiti a questo. Da allora, l’agenzia di sorveglianza delle frontiere “Frontex” ha monitorato. Il mare assassino e i fuggitivi sono lasciati soli.
Le terribili conseguenze si sono avvertite solo pochi giorni fa, quando una nave con a bordo dei fuggiaschi si è rotta al largo delle coste del sud Italia al largo di Crotone e, ad oggi, sono morte 63 persone. Una missione coerente della nave avrebbe potuto evitare l’incidente.
Wissing ha una scelta. O fa piacere ai manifestanti di Pegida, che si sono divertiti a cantare a gran voce “Bevi, annegati” in questa vicenda. Oppure fa il suo lavoro e guarda l’accordo di coalizione. Dice: “Il salvataggio civile in mare non deve essere ostacolato”.
