Le auto moderne sono piene di tecnologia. I clacson cinguettano quando qualcosa si avvicina troppo al cofano, i campanelli suonano quando un dissuasore si avvicina troppo e il volante vibra quando ti muovi lentamente nell’altra corsia. Tutti questi sensori portano a meno incidenti e quindi a meno danni. “Le cose sono cambiate rapidamente negli ultimi anni, spiega l’esperto di assicurazioni auto Menno Dijcks. I modelli più recenti frenano anche automaticamente se un conducente ignora gli avvisi o non interviene abbastanza rapidamente”.

Questi sistemi di assistenza alla guida possono ridurre il numero di incidenti fino a due terzi, secondo uno studio commissionato dagli assicuratori olandesi nel 2022. Telecamere, sensori e altri ausili tecnologici possono dimezzare il numero di lesioni causate da collisioni. Questo studio dell’Associazione olandese degli assicuratori mostra anche che il rischio di collisione è fino a tre volte superiore per le auto che non avvisano quando il conducente cambia corsia. Un segnale, o anche una frenata automatica, se si rischia di urtare qualcuno o qualcosa durante la retromarcia, riduce il rischio di incidente di oltre il 50%.

Naturalmente, i Paesi Bassi non sono unici in quest’area. Uno studio simile, condotto da assicuratori automobilistici negli Stati Uniti, dimostra che il numero di tamponamenti per le auto dotate di sensori è inferiore fino al 50% rispetto alle auto senza sensori.

Telecamere e sensori posteriori prevengono quasi l’80% delle collisioni in retromarcia. Il numero di sinistri ricevuti dagli assicuratori statunitensi per danni ad auto più intelligenti è quindi significativamente inferiore al numero di sinistri per auto senza sensori: fino al 28% in meno. Per i giovani conducenti fino a 25 anni, il calo è ancora maggiore.

Allora perché i proprietari di queste auto intelligenti non pagano meno per la loro assicurazione auto? “È vero che il numero di richieste di risarcimento nei Paesi Bassi sta diminuendo grazie a queste nuove tecniche”, afferma Menno Dijcks, esperto di assicurazioni auto sul sito di confronto Independer. “Ma riparare i danni alle auto con questa tecnologia moderna è molto più costoso. Il risultato è che l’importo per sinistro aumenta, quindi l’importo totale che gli assicuratori devono pagare in un anno non cambia realmente, o addirittura aumenta.

Per le auto dotate di sensori e altri ausili, la media dei sinistri pagati dagli assicuratori statunitensi è stata quindi superiore di 117 dollari rispetto alle auto “stupide”. Poiché i sensori si trovano solitamente all’esterno dell’auto, sono anche abbastanza facilmente danneggiati anche in caso di collisione minore. La sostituzione di un paraurti “stupido” costa nella maggior parte dei casi poche centinaia di euro. Per un paraurti “intelligente”, con sensori integrati, questa cifra supera rapidamente i mille euro.

Le riparazioni del parabrezza sono spesso anche molto più costose quando si tratta di qualcosa di più del danno al vetro. Molti finestrini delle auto hanno sensori o telecamere integrati che misurano la distanza, la pioggia e la luce del giorno. Sebbene questi sistemi non debbano necessariamente essere sostituiti, potrebbe essere necessario regolarli nuovamente dopo aver danneggiato il parabrezza. Se non misurano correttamente, l’auto può entrare in azione in momenti sfortunati e causare più danni del previsto. Una simile “ricalibrazione” di un sistema di assistenza alla guida costa in media circa duecento euro.

L’unica tecnologia di aiuto alla guida che ha leggermente ridotto i premi negli Stati Uniti è il controllo elettronico della stabilità (ESC). Questa tecnica, che riduce il rischio di perdere il controllo del volante, è obbligatoria per le auto nuove in Europa dal 2014. Gli americani con ESC nelle loro auto hanno pagato in media mezzo punto percentuale in meno rispetto ai proprietari di auto comparabili e più vecchie senza ESC . In cifre precise: su un premio medio annuo di 1427 dollari (1263 euro), hanno risparmiato sette dollari (6,20 euro).