Mentre in Francia i produttori di automobili e veicoli commerciali leggeri che offrono modelli alimentati a metano stanno diventando sempre più rari, in Colombia Renault-Sofasa ne consegna diverse centinaia all’anno da dieci anni.
In Colombia, il catalogo Renault è speciale. Non è a livello di utilità che la gamma è confusa. Include i classici Kangoo, Trafic e Master. Inoltre non troppo sui veicoli elettrici Twizy, Zoé e Kangoo. L’originalità inizia con i pickup. Ad esempio, incontriamo ancora l’Alaska. Questo derivato della Nissan Navara non è più offerto in Francia dal 2019.
I colombiani, invece, hanno anche la possibilità di esitare con l’Oroch. L’oroch!? Non è un modello Dacia? Se e infatti in questo paese dell’America Latina molte delle auto che sfoggiano con orgoglio il grande diamante sulla calandra, ecco le Dacie. Quindi Sandero, Stepway, Logan e Kwid. Questa city car è un caso a sé. È incredibilmente equipaggiata con un motore benzina 12 valvole da 1 litro convertibile anche a metano. In Francia, questa vettura è conosciuta solo con un motore elettrico sotto il nome di Dacia Spring di fabbricazione cinese.
Un’offerta CNG su tutto lo spettro
Nel nostro paese vuoi un veicolo leggero a metano che mantenga la garanzia del produttore: in bocca al lupo! La scelta sarà molto limitata. In Colombia, quasi tutto ciò che offre Renault-Sofasa può essere convertito a gas naturale. Questo include tutti i modelli appena citati così come i SUV Duster, Captur e Koleos. E questo con una copertura di fabbrica di 50.000 km o 2 anni. I kit provengono direttamente dall’azienda italiana Landirenzo, specialista in questo campo.
La conversione può essere richiesta da Renault-Sofasa a nuovi dispositivi o dispositivi con un massimo di 9.999 km. Una ventina di officine della rete sono autorizzate a realizzare la trasformazione a livello nazionale. In 10 anni, più di 10.000 veicoli contrassegnati dal diamante sono stati convertiti a NGV senza influire sul tasso di guasti o riparazioni. Questa è una media di 1.000 operazioni per anno fiscale.
Tuttavia, con poco più di 300 modifiche, il 2022 sarà stato un anno piccolo. In Europa, Renault ha annunciato la sua intenzione di commercializzare auto alimentate a metano alcuni anni fa. Da allora nessuna notizia più. Per quanto riguarda la mobilità a gas, il gruppo ha privilegiato il sistema dual fuel GPL/benzina, auspicato dagli automobilisti che cercano risparmio di carburante in questo ambito.
Grande risparmio nei consumi
In funzione, il passaggio dalla benzina al metano in Colombia ridurrà le bollette del carburante del 25-35%. I conducenti possono beneficiare dell’assistenza al trasferimento a determinate condizioni. Un’eccezione all’alternanza basata sull’ultima targa è possibile anche nelle zone dove è stata attuata a causa dell’alto livello di inquinamento.
In questo Paese esiste una vera e propria cultura della mobilità a metano. Già nel 2017 circolavano sulle strade del territorio oltre 560.000 veicoli equipaggiati con questo prodotto. La soglia delle 800 stazioni era appena stata superata.
Un’altra originalità: le motociclette. Costituiscono molto più della metà del traffico stradale, soprattutto merci e passeggeri. Nel 2021, il governo ha aperto anche la conversione a metano per queste due ruote.
La Colombia si è inoltre distinta ordinando e commissionando i primi autobus bi-articolati al mondo. Marchio Scania possono trasportare fino a 250 persone a Bogotà. Era il 2018. Anche Transmilenio, l’operatore responsabile del trasporto pubblico nella capitale, ha firmato un ordine per oltre 200 autobus standard da 12 metri.
