Di Jan Kees mons

Anche la Ocean Race 2022-23 promette di essere un altro grande spettacolo. Elenchiamo cinque argomenti utili per tracciare tutto correttamente.

Nuova classe da corsa Imoca 60

La novità più grande è senza dubbio il nuovo tipo di barca da regata che verrà utilizzata per la navigazione a vela. Nella precedente edizione era ancora utilizzato il VO65, classe composta dalle stesse barche. Questi corridori sono tornati, ma affrontano la propria competizione.

Il campo VO65 è composto da sei barche, che coprono un numero limitato di tappe nella competizione The Ocean Race VO65 Sprint e quindi non circumnavigano il mondo, come avviene nella nuova classe da regata.

Questa nuova classe è chiamata classe Imoca 60. La differenza principale con la classe VO65 menzionata sopra è che la classe Imoca 60 non è una classe unica. Le barche possono quindi differire molto di più l’una dall’altra e non devono essere costruite secondo un progetto fisso.

Barche partecipanti classe Imoca 60:
Squadra della corsa dell’11a ora
Ambiente GUYOT – Team Europa
Squadra Malizia
Gara biotermica
Holcim – PRB

Barche partecipanti Classe VO65:
Squadra Polonia
La squadra di Jajo
Squadra baltica
Squadra corse Fondazione Mirpuri
Squadra Messico
Regata d’altura austriaca

Formula 1 di vela

Questo ovviamente lo rende un po’ diverso, perché proprio come in Formula 1, la tecnologia e l’innovazione giocano un ruolo importante oltre ai velisti. Questi yacht Imoca sono comunque diversi dai VO65, perché oltre a un pozzetto (in cui i marinai rimangono in gran parte all’asciutto), queste barche hanno anche dei foil.

I foil sono una specie di ali che fanno sì che questo tipo di barca si inclini meno e si sollevi fuori dall’acqua più velocemente, in modo che possa volare più o meno sopra l’acqua. Quindi aspettati velocità molto elevate e il record di 24 ore sarà senza dubbio battuto in The Ocean Race 2022-23.

A differenza della line-up VO65, i cinque Imoca 60 percorreranno l’intera distanza di 32.000 miglia nautiche, ovvero 60.000 chilometri e quindi tutte le tappe.

Inoltre, devi sapere che il numero di persone a bordo di un Imoca 60 è notevolmente inferiore a quello di un VO65. In ogni caso, lo spettacolo necessario c’è da aspettarselo, tanto più che su queste barche possono rompersi molte cose se non si trova il giusto equilibrio tra velocità di navigazione e capacità di carico.

Percorso compatto e veloce con il palcoscenico mostruoso più lungo di sempre

La Ocean Race 2022-23 si compone di sette tappe, toccando un totale di nove città. Il punto di partenza è Alicante e via Capo Verde, Città del Capo, Itajai, Newport, Aarhus, Kiel (sorvolo) e L’Aia, la gara si conclude a Genova. Ciò significa che questa regata è notevolmente più corta e compatta rispetto alla precedente edizione, che copriva 45.000 miglia nautiche. Oltre alla distanza più breve, è anche più veloce da navigare, poiché gran parte della rotta viene percorsa controvento, il che si tradurrà in velocità notevolmente più elevate.

La terza tappa sarà probabilmente il culmine di The Ocean Race 2022-23. Non solo è la tratta più lunga di sempre con una distanza di 12.750 miglia, ma porta anche la flotta attraverso i cosiddetti “Roaring Forties” e “Furious Fifties”, riferendosi alla latitudine nell’emisfero australe. Lì ci sono sempre tempeste e le barche e gli equipaggi saranno messi a dura prova.

La domanda è se gli Imoca leggermente più fragili rimarranno intatti e come gli equipaggi saranno in grado di resistergli fisicamente. Nonostante il fatto che l’equipaggio trascorra meno tempo in coperta e più tempo in pozzetto, diventa una fatica fisica perché navigare ad alta velocità in un Imoca60 è fisicamente molto più difficile. Questo rende questo passaggio uno da guardare avanti!

Mette in scena The Ocean Race 2022-23

La prima tappa inizia il 15 gennaio: Alicante (Spagna) – Capo Verde
Il 25 gennaio inizia la fase 2: Capo Verde – Città del Capo (Sud Africa)
Partenza della tappa 3 il 26 febbraio: Cape Town – Itajai (Brasile)*
Il 23 aprile inizia la tappa 4: Itajai – Newport (USA)
Partenza della tappa 5 il 21 maggio: Newport – Aarhus (Danimarca)*
La tappa 6 inizia l’8 giugno: Aarhus – L’Aia
Il 15 giugno inizia la tappa 7: L’Aia – Genova (Italia)
Chiusura della regata in porto il 1° luglio a Genova

* Passo con doppie punte

Tre giochi diversi

Durante The Ocean Race 2022-23 ci sono in realtà tre regate. I cinque concorrenti dell’Imoca 60 sono impegnati nell’Ocean Race Trophy e regatano in tutte le tappe. Competono come una classe separata per la vittoria. Questi yacht partecipano a competizioni portuali in sette città visitate dalla regata. Una tale corsa nel porto è sempre un grande spettacolo perché il pubblico può seguire bene la corsa di lato.

Certo, durante queste regate in porto si possono guadagnare punti, ma questi risultati non sono decisivi per il risultato finale. È solo in caso di parità tra due squadre che il risultato delle regate portuali diventa decisivo.

La VO65 Sprint Cup è stata riproposta per le sei barche VO65 che navigano in una versione ridotta di The Ocean Race 2022-23. Prendono parte a tre tappe: da Alicante a Capo Verde, da Aarhus a L’Aia e da L’Aia a Genova. Questi yacht partecipano anche alle cosiddette regate in porto, nelle quali possono accumulare punti per la propria classifica generale.

Questa Sprint Cup offre una piattaforma per la nuova generazione di velisti oceanici, dove i velisti possono acquisire esperienza per questo tipo di regate.

Attenzione all’inclusione e all’ambiente

Noterai che durante questa gara verrà prestata grande attenzione all’ambiente e all’inclusività. Nel corso degli anni, sempre più donne hanno aderito ed è così anche oggi. La Ocean Race 2022-23 si sta quindi sforzando di avere un numero uguale di donne e uomini che partecipano in futuro, che senza dubbio sarà accolta positivamente da molti.

Non è ancora così nella prossima edizione. Dei 4 membri dell’equipaggio (escluso il reporter di volo) su un Imoca 60, uno deve essere una donna, mentre sul VO65 deve essere così per 3 dei 10 membri dell’equipaggio. Un bel passo verso l’obiettivo.

Inoltre, in questa gara, grande attenzione sarà rivolta all’ambiente, e in particolare all’oceano che è in crisi. L’organizzazione e le squadre sono quindi molto impegnate a migliorare le acque e l’ambiente ove possibile. Vari programmi sono stati creati per questo scopo. Basta controllare il sito Web della gara e le squadre partecipanti per vedere fino a che punto arriva. Un buon esempio per molti altri sport.

Barca olandese nella VO65 Sprint Cup

Purtroppo nessun Imoca 60 olandese prende parte al giro del mondo. È il caso della VO65 Sprint Cup, alla quale partecipa il team Jajo con skipper Jelmer van Beek, coadiuvato dall’ex Bouwe Bekking.

Questo significa che non un solo olandese farà il giro del mondo su una delle Imoca? Fortunatamente, non è questo il caso. Rosalin Kuiper è co-skipper del team Malizia ed è il contributo olandese.

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