L’Italia per esempio. Roberto Rinaudo, amministratore delegato di Trenitalia Francia, vuole ispirarsi al modello italiano in Francia per promuovere la concorrenza e ridurre così i prezzi dei biglietti ferroviari. “In Italia, nel 2015, abbiamo ridotto del 38% il pedaggio per l’Alta Velocità, il che ha portato ad una crescita enorme del trasporto ferroviario”. ha affermato il manager durante la tavola rotonda di apertura del concorso organizzata mercoledì 18 ottobre a Clermont-Ferrand in occasione degli incontri nazionali del trasporto ferroviario Buona mattinata.

In Francia, i prezzi delle tracce ferroviarie – cioè degli slot autorizzativi per la circolazione sulla rete – sono tra i più alti d’Europa, dove SNCF Réseau è responsabile della manutenzione della rete ferroviaria. In Italia, invece, lo Stato si assume una responsabilità parziale di questo compito, che consente al gestore dell’infrastruttura di offrire prezzi più convenienti.

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Tassi di riempimento elevati

“L’offerta è stata raddoppiata e le compagnie ferroviarie hanno potuto ridurre il prezzo (dei biglietti) dal 30 al 40%”. ha detto Roberto Rinaudo. Secondo lui, “Una riduzione dei pedaggi del 20% – in Francia – potrebbe portare ad un aumento dell’offerta che compenserebbe le perdite legate a questa riduzione” per il reseau SNCF. Conseguenza: i biglietti diventerebbero più economici per i viaggiatori.

Trenitalia offre attualmente cinque viaggi giornalieri andata e ritorno tra Parigi e Lione. La compagnia offriva due collegamenti tra Parigi e Milano fino a quando a fine agosto si verificò una spettacolare frana che interruppe a tempo indeterminato il collegamento ferroviario a Modane. “Abbiamo un tasso di occupazione significativo, intorno all’80-85% sulla tratta Parigi-Milano, e sulla tratta Parigi-Lione siamo oltre il 60%, addirittura il 65%”. ha detto l’amministratore delegato. Prima di aggiungere: “Questa è la conferma che l’arrivo di nuovi operatori consente un’espansione dei servizi ferroviari”..