“Ehi, stai andando in bicicletta con il buco, che bello!” Questa è una delle prime reazioni che ho ricevuto nell’ultimo periodo. Ora si può discutere sui gusti, ma il suo aspetto elegante e il bellissimo colore rosso scuro la rendono una bici davvero fantastica. Ho guidato la Trek Madone SL 7, la sorella della Trek Madone SLR di settima generazione lanciata l’anno scorso. Questa versione SL dell’aero Madone viene lanciata oggi, estendendo la gamma Trek della sua bici più veloce a un pubblico più ampio.

La differenza tra SL e SLR?

Come siete abituati da Trek, i modelli di fascia alta appartengono alla serie SLR, e la serie SL è un gradino sotto. A prima vista non si nota alcuna differenza tra il telaio di questa SL e quello della SLR, perché la forma è identica. La differenza sta nel carbonio utilizzato e con la SL è carbonio OCLV 500. Il telaio è leggermente meno rigido. E qui sta la differenza con il carbonio OCLV 800 più resistente della versione SLR, dove è necessario meno materiale per un telaio più rigido. In breve, la forma e l’aspetto sono gli stessi, ma il telaio OCLV 500 Carbon SL è un po’ più pesante e meno rigido.

La Trek Madone SL è dotata del nuovo manubrio in carbonio RSL Aero di Bontrager. In combinazione con lo stelo in alluminio Trek RCS Pro Blendr, i cavi possono essere ben nascosti. Questo gli conferisce un aspetto gradevole, pulito e aerodinamico. Questo ovviamente vale anche per un’auto da corsa aerodinamica come la Madone. Anche la combinazione manubrio e attacco manubrio è diversa dalla Madone SLR, che funziona con un abitacolo monopezzo. Il vantaggio di questo manubrio RSL Aero con attacco manubrio separato è che non tutti i cavi devono essere rimontati durante la manutenzione o la regolazione dell’attacco manubrio. La differenza tra le versioni SL e SLR di bici assemblate in modo simile è il peso, la rigidità, il manubrio e il prezzo. Il peso di questa Madone SL 7 è di 8,2 kg nella taglia 54 sulla nostra bilancia.

Trek Madone SL7

La Trek Madone SL 7 I ride è assemblata con il gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità e ruote full carbon Bontrager Aeolus Pro51. Queste ruote montano mozzi DT Swiss 350 e il cerchio è alto 51 mm. La larghezza esterna è di 31 mm e la larghezza del bordo interno è di 23 mm. Belli e larghi, i pneumatici Bontrager R3 da 25 mm sul cerchio sono larghi quasi 28 mm. Le forme aerodinamiche del telaio sono le stesse della Trek Madone SLR lanciata nel 2022. Il riconoscibile foro nel tubo sella serve a migliorare il flusso d’aria della bici. La chiamano tecnologia IsoFlow e assicurano che la resistenza dell’aria sul telaio sia ridotta e il vento possa attraversarlo.

Il fatto che si tratti di un vero telaio aerodinamico si riflette anche nella forma dei tubi. Questi sono grandi e basati sulla forma della coda del pettine aerodinamico. La parte anteriore è convessa e la parte posteriore appiattita, in modo che il vento circoli bene attorno ad essa. Il tubo sterzo e i tubi del movimento centrale sono molto grandi, a vantaggio della rigidità del telaio. Il tubo sterzo si fonde con il tubo orizzontale in una bella linea aerodinamica e dalle linee del telaio puoi vedere che è veramente progettato aerodinamicamente. Trek utilizza quello che viene chiamato reggisella per questo telaio.

Un reggisella dal design aerodinamico, gran parte del quale è integrato nel telaio. Per regolare la bicicletta alla misura corretta, sono disponibili due reggisella ed è importante considerare attentamente la misura corretta in combinazione con l’altezza della sella. Viaggio con un sedile lungo da 20 cm per raggiungere l’altezza corretta del sedile, invece del sedile da 15 cm fornito con noi.

Nuovo manubrio Bontrager RSL

Il manubrio di questa Madone SL è, come accennato, il nuovo manubrio Bontrager RSL. Hanno anche esaminato l’abitacolo aerodinamico delle bici Madone RSL. Ha una forma piatta aerodinamica simile, essendo 3 più stretta nella parte superiore in corrispondenza dei comandi rispetto ai 42 cm nella parte inferiore della staffa. La svasatura del manubrio è di 6 gradi e, secondo Trek, questo ti dà una posizione più ergonomica quando sei nella staffa. Se guidi con le mani sulle leve del cambio, anche la tua zona frontale come pilota si restringe a causa del manubrio più stretto. Ciò ti garantisce di prendere meno vento e quindi di essere più aerodinamico.

Il manubrio ha una portata più corta, mentre nella parte inferiore del supporto ha la lunghezza a cui sei abituato. Questo ha il vantaggio di non dover appoggiare i polsi contro il manubrio quando si corre con le mani nella parte inferiore dei supporti. Proprio come il telaio, anche questo manubrio è realizzato in carbonio OCLV e tutti i cavi sono ben nascosti. Il manubrio è disponibile in quattro diverse larghezze, questa bici nella taglia 54 ha il manubrio 39/42. La versione più stretta misura 35 cm, con il manubrio nel supporto quindi 38 cm. La versione più larga misura 41 cm nella parte superiore.

Gara!

Quando sali sulla Madone hai voglia di guidare veloce! Tutto dimostra che la bici è fatta per correre su strade pianeggianti. Con un’auto da corsa pura e di pianura, il peso è meno importante rispetto a quando si sale in montagna, perché si sente che il grande telaio porta qualche grammo in più. La bici sembra molto compatta quando ci si siede sopra, senza essere nervosa. Il telaio è bello e rigido e fa esattamente quello che voglio che faccia. Quando lo accendo, quando esco dal vialetto, ho subito la sensazione che ogni passo sia stato fatto. La grande guarnitura trasmette direttamente la potenza e il corridoio risulta subito comodo.

Questa bici è assemblata con il gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità ed è un gruppo molto bello. Abbiamo anche menzionato nelle recensioni precedenti che questo è uno dei gruppi più popolari per bici da strada grazie al suo rapporto qualità-prezzo. È più conveniente del Dura Ace Di2, pur avvicinandosi molto in termini di qualità.

Il manubrio compatto è comodo da tenere e, sebbene sia più stretto di 3 cm in corrispondenza dei comandi, risulta familiare e consente di sterzare dritto. All’inizio ero un po’ sorpreso perché mi ero abituato al fatto che un manubrio così stretto avrebbe portato un po’ più di spigolosità alla bici, ma niente potrebbe essere più lontano dalla verità. La bici reagisce immediatamente ed è molto stabile. Anche le ruote Bontrager Aeolus alte 51 mm svolgono un ruolo importante in questo. I cerchi hanno le stesse proprietà aerodinamiche delle ruote RSL. Sembrano stabili e non ho avuto problemi con il vento laterale e anche se lascio andare il volante con entrambe le mani tutto procede senza intoppi.

Le ruote sono costruite attorno a mozzi DT Swiss 350, che riflettono il gruppo Ultegra dato il valore di un set. hub affidabili. In questo caso, con nottolini di innesto a 18 punti che assicurano che la potenza venga trasferita rapidamente ai pedali. A causa della larghezza interna di 23 mm del cerchio, i pneumatici da 25 mm scendono di circa 28 mm, rendendo la bici più comoda di quanto mi aspettassi da una bici da corsa aerodinamica rigida. Certo, sembra una bici rigida e ci sono bici più adatte al pavé e alle vocali, ma i pneumatici larghi offrono comunque il comfort necessario.

Su è bello, giù è divertente

Ero in Italia durante il periodo di prova di questa bici ed è un buon momento per mettere alla prova la Madone SL lì. Sulla carta, una bici come questa non è l’ideale per andare in montagna, perché è un po’ più pesante. D’altronde non siamo professionisti e non abbiamo una bici separata pronta per ogni lezione. E che si possa scalare anche con questa Madone, lo ha dimostrato durante la mia sfida di scalare lo Stelvio da tre versanti in un giorno. Noterai anche la rigidità a bassa velocità durante l’arrampicata, che ti spingerà davvero in avanti. Quando salgo, spesso mi siedo con le mani sul manubrio, ed è anche molto piacevole con questo manubrio RSL compatto. Anche se non c’è nastro adesivo, non diventa scivoloso e posso afferrarlo comodamente. Il manubrio piatto con bordi arrotondati è facile da impugnare e posso avvolgere le mani tutt’intorno per una salita controllata.

Ma il punto in cui questa bici dà il meglio di sé in montagna è in discesa. È davvero divertente perché trasmette molto stretto. Adesso le strade intorno allo Stelvio sono dotate di asfalto stretto e senza che tu te ne accorga sei già a velocità superiori agli 80/90 km/h. I freni del gruppo Ultegra Di2 possono essere dosati bene e questo naturalmente dà sicurezza anche a tali velocità. Grazie al telaio stretto e alle ruote rigide, puoi girare facilmente e la bici rimane molto stabile alle alte velocità. Noto mentre giro in curva che colpisco i sostegni del telaio con l’interno del ginocchio. Grazie all’apertura IsoFlow, la transizione tra il tubo orizzontale e i foderi verticali è un po’ più ampia, quindi sbatterò contro il telaio quando voglio sgranchirmi la gamba.

Diversi modelli di Madone SL

La Trek Madone SL è disponibile in due diverse versioni. Abbiamo testato la SL6 e la SL7, entrambe appartenenti alla settima generazione della Madone. La Madone SL6 sarà assemblata con il gruppo Shimano 105 Di2, manubrio Bontrager RSL e ruote Bontrager Aeolus Elite 50 e costerà 5999€. Il Trek Madone SL7 ha un prezzo di € 7999. Oltre al manubrio RSL, la bici è equipaggiata con il gruppo Shimano Ultegra Di2 e un set di ruote Bontrager Aeolus Pro 51. La Madone SL non sarà disponibile con SRAM o Dura Ace, ma se lo desideri puoi scegliere di acquistare un telaio separato e costruiscilo tu stesso. Il prezzo di un telaio separato è di 3999 €.

Caratteristiche

Trek Madone SL7
Telaio: carbonio OCLV 500 con IsoFlow misura 54
Colore: Rosso carminio scuro
Manubrio: Bontrager RSL Aero
Ruote: Bontrager Aeolus Pro 51 (Tubeless ready)
Pneumatici: Bontrager R3 Hard Case Lite
Peso: 8,2 kg (autopesato)
Gruppo: Shimano Ultegra Di2 disco 12 velocità
Prezzo: €7999,-

Conclusione

La Trek Madone SL 7 è una bici perfetta per un gruppo target molto ampio a cui piace pedalare velocemente. Un telaio rigido che, in combinazione con le ruote alte 51 mm, sterza in modo molto diretto e rimane stabile alle alte velocità. Personalmente mi danno fastidio i foderi verticali larghi in curva e in termini di peso dovrò aggiungere un po’ d’acqua al vino. Con i cerchi e gli pneumatici larghi hai un veicolo da corsa aerodinamico sorprendentemente confortevole per 7999 €, progettato per la guida dura. Il nuovo manubrio RSL è aerodinamico, stretto e sterza in modo controllato e diretto. Con il gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità hai un gruppo di qualità che si adatta perfettamente alla vena di questa Madone SL7.

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