Chiedi alle squadre
Durante una conversazione con il team boss Winward Racing, apprendiamo maggiori dettagli sul P Zero di Pirelli. Ad esempio, non c’è alcuna specifica nel regolamento sulla pressione dei pneumatici che devono avere – in ultima analisi, spetta ai team e alle loro strategie trovare qui le impostazioni migliori per avere successo in gara. La pressione delle gomme è il segreto delle squadre e non sorprende quindi che le 4 gomme inizino la gara con valori diversi. A seconda del percorso di gara, del percorso, delle curve, ecc., qui vengono prese decisioni individuali. Uno speciale labbro dello spoiler, noto in gergo tecnico come diffusore anteriore, dirige l’aria per raffreddare sia il motore che il guidatore direttamente all’interno del veicolo. Un diffusore anteriore riduce la portanza e serve a stabilizzare il veicolo, soprattutto alle alte velocità. La ridotta galleggiabilità migliora la trazione e quindi la manovrabilità. Influisce anche sull’accelerazione laterale e consente velocità in curva più elevate.
Poiché diversi veicoli GT3 come Audi, AMG Mercedes, BMW M3, Ferrari, Lamborghini e Porsche prendono parte al DTM, ci sono vari requisiti di competizione nei regolamenti. Questi includono pesi minimi del veicolo, zavorra del conducente o zavorra passante. Dopo il risultato di ogni gara, ai veicoli viene assegnata una zavorra di successo per la gara successiva in base al loro piazzamento. Condizioni che un caposquadra deve affrontare: la giusta pressione dei pneumatici può decidere più di un millesimo di secondo.
Alcuni dati sul Norisring:
– Lunghezza pista: 2.200 metri
– Meteo: 34 gradi, soleggiato
– Pole position: René Rast (Schubert Motorsport, #33 BMW M4 GT3), 48,662 secondi
– Vincitore: Thomas Preining (Manthey EMA, Porsche 911 GT3 R #91)
– Giro più veloce in gara: Kelvin van der Linde (Abt Sportsline, #3 Audi R8 LMS GT3 Evo2), 49,552 secondi
Sabato e domenica la pit lane è stata aperta agli spettatori per il pit walk. I fan hanno potuto entrare nella corsia dei box e osservare da vicino le scuderie. La passeggiata ai box era gratuita per tutti i visitatori.
Risultato Gara 1, Norisring:
1. Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport),
2. René Rast (D/Schubert Motorsport), +1.520 secondi
3. Dennis Olsen (MANTHEY EMA), +2.547 secondi
4. Lucas Auer (VINCITORE DEL TEAM MERCEDES-AMG), +4,142 secondi
5. Ayhankan Güven (KÜS Team Bernhard), +5.042 secondi
Risultato Gara 2, Norisring:
6. Thomas Preining (A/Manthey EMA)
7. René Rast (D/Schubert Motorsport), +2.181 secondi
8. Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), +2,612 secondi
9. Mirko Bortolotti (Performance I/SSR), +3.453 secondi
10 Kelvin van der Linde (ZA/ABT Sportsline), +3,852 secondi
Sostenibilità e motorsport non sono opposti: Con varie iniziative, l’ADAC svolge un ruolo pionieristico nel motorsport sostenibile nel DTM. Ciò include carburanti rispettosi dell’ambiente e un pensiero sostenibile in occasione di grandi eventi.
ADAC sta svolgendo un ruolo pionieristico con l’introduzione di un carburante ecologico, che verrà utilizzato per la prima volta anche nel DTM dal 2023. Shell Blue Gasoline 98 GT Masters, sviluppato esclusivamente da Shell per la serie di corse ADAC, contiene circa 50 % di componenti sostenibili e fornisce quindi un importante contributo alla riduzione delle emissioni di CO2. Il carburante corrisponde allo standard Super Plus e può essere utilizzato anche nei veicoli di serie.
ZONA SENZA BOTTIGLIE
Con la “Bottle Free Zone” all’ADAC GT Masters, l’ADAC e l’azienda di tecnologia idrica BWT 2021 hanno lanciato un’iniziativa di successo per rendere gli eventi più sostenibili. Fedeli al motto “Cambiare il mondo, sorso dopo sorso”, i distributori d’acqua gratuiti nel paddock riducono i rifiuti di plastica ed evitano il trasporto non necessario di acqua potabile. Negli ultimi due anni sono state risparmiate più di 220.000 bottiglie di plastica.
Il riciclo in Pirelli
Tutti i pneumatici da corsa usati vengono restituiti a Pirelli dai team e smaltiti professionalmente da Pirelli. I vecchi pneumatici da corsa vengono riciclati in modo ecologico e reimmessi nell’economia come nuovi articoli.
